高速度没有根据假铁,减缓与安全无关 京沪高铁就打开,针对“慢”和“安全”、“罚单”和其他社会热点问题,铁道部28响应:具有自主知识产权的京沪高铁安全可靠、稳定、舒适、减速和安全没有任何关系。 最近的媒体报道:+国家在时速350公里的高铁是欺诈,是“吃”列车安全盈余。对此,首席工程师HeHua WuShui此声明并不根据,在初中的安全铁+质量可靠,是有保障的。 何华武：我们现在京津、沪杭高铁的运营时速一直是350公里，到目前京津城际铁路已经安全运营快3年了，沪杭也安全运营了7个月。7月1日列车运行图调整以后，这两条线还是保持时速350公里的运营速度。 何华武介绍说：中+国高速列车采用了引进、消化、吸收、再创新的制造模式，在掌握时速200-250公里高速列车技术的基础上，自主研制生产了时速350公里的高速列车。又以这个平台为基础，成功研制出时速380公里的新一代高速列车。 去看看这个站：全讯网 何华武强调： 京沪高速铁路是按照时速350公里的技术标准设计建造的，我们在开通运营前所做的动态验收、初步验收和安全评估，也都是按照时速350公里的标准来进行的。实验表明，CRH380新一代高速列车在牵引供电、通信信号以及轨道和轨下基础等方面，均满足了我们目标的安全性和平稳性要求。 降速运行，是考虑到旅客的经济承受能力和心理承受能力；采取混跑模式，可为乘客提供更多选择，也可买高低不同JG的票价。另据铁道部的分析研究，长大高铁在目前阶段实施时速300公里和250公里的混跑模式是最好选择。 一个高速电动车组在中+国媒体质疑具有自主知识产权,铁道部运输是ZhouLi副主任客户技术作出回应并说,特别以说已经完全掌握在中+国人手中。 ZhouLi:高速列车是一个巨大的系统,我们的国家独立生产的高速列车在四个关键技术,已经轮轨技术、气动外形设计技术、结构设计、牵引传动系统安全等各方面为中+国特色,它是简单的和外国或介绍当时的情况是完全不同的,完整的制度创新,中+国铁路的人自己的工作。 本文转载自：新全讯网 |
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